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Le volant le plus petit de Scion
Le volant parfaitement rond offre une prise exceptionnelle pour des virages d'une efficacité remarquable. Le réglage optimal de l'angle de la colonne de direction assure une maniabilité tout en souplesse.
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Boîte 6 rapports
Selon vos préférences, le quatre cylindres à plat peut être couplé à une boîte manuelle six rapports ou à une boîte automatique six rapports. La boîte manuelle offre des passages courts, rapides et précis, tandis que la boîte automatique effectue des passages vifs et sportifs et des rétrogradations avec impulsion des gaz sous la commande de palettes montées au volant. La puissance est transmise aux roues par le biais d'un différentiel à glissement limité.
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Pédales type course
Mettez le pied au plancher. La FR-S a été équipée de pédales d'aluminium qui rehaussent son caractère sportif, tout en étant plus faciles à manipuler. La position des pédales a été optimisée pour les rétrogradations avec le talon et les orteils.
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Configuration de sièges 2 + 2
Dotée d'une configuration de sièges 2 + 2, la FR-S est conçue pour offrir autant de style que de fonctionnalité. Les sièges avant sont à la fois confortables et fermes, et maintiennent leurs occupants bien en place lors d'une conduite musclée. Les sièges arrière sont rabattables à plat, ce qui dégage assez d'espace pour vos clubs de golf ou, plus probablement, pour votre cric, votre casque ou vos pneus de course.
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Intro
La Scion FR-S est une voiture de performance mise au point grâce aux recherches et aux connaissances accumulées par Toyota pendant sa longue expérience en course automobile. Elle est inspirée essentiellement de trois modèles Toyota : la Sports 800, la 2000GT et la Corolla GT-S, aussi connue comme l'AE86. Apprenez-en plus sur la façon dont chacune a influencé la nouvelle voiture sport qui fait aujourd'hui le plus parler d'elle parmi toute la gamme Scion.
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La Sports 800
De la Sports 800, la FR-S a surtout retenu sa configuration innovante et unique de moteur boxer monté à l'avant avec propulsion arrière. La structure à plat du moteur boxer permet de le monter bas, ce qui abaisse le centre de gravité et confère à la voiture sa tenue de route sportive. C'est pour cette raison que la FR-S a été dotée de cette combinaison particulière.
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La 2000GT
La 2000GT a peut-être été le premier modèle Toyota à gagner la reconnaissance du milieu du sport automobile en établissant 13 records mondiaux de vitesse. À ses débuts, en 1967, un magazine automobile l'a décrite comme « un fantastique chef-d'oeuvre d'ingénierie sur roues… une magnifique démonstration d'ingéniosité totale en matière de construction automobile. »
Même selon les normes actuelles, le style de la 2000GT reste sophistiqué et moderne. Le profil de la 2000GT a fortement influencé la conception de la carrosserie de la FR-S, ce qui en fait une voiture extrêmement basse dotée d'un capot long et élancé. -
L'AE86
C'est de la Corolla GT-S – connue des vrais amateurs comme l'AE86 ou « Hachi-Roku » (« 8-6 » en japonais) – que le coupé sport Scion tire la plus grande partie de son inspiration. La voiture avait été nommée « AE86 » en raison du code de châssis exclusif que lui avait attribué Toyota. C'était une voiture sport de prix raisonnable dotée d'un moteur monté à l'avant et d'une configuration à propulsion arrière. L'AE86 n'était pas fondée sur la puissance brute; elle alliait plutôt poids léger et puissance maniable – un équilibre parfait.
Elle a fait son chemin dans tous les types de course, que ce soit du « grip » ou du « drift » … sur piste comme sur les routes en montagne. -
La FR-S
Bien que la FR-S fasse son entrée presque 30 ans plus tard et n'ait pas une seule pièce en commun avec sa prédécesseure, c'est encore l'esprit et l'héritage de l'AE86 qui circulent dans chacun des circuits de la nouvelle venue. L'objectif était de créer une authentique voiture sport à propulsion arrière au style séduisant qui offrirait une puissance et une tenue de route exceptionnellement équilibrées, un caractère fonctionnel et un rendement énergétique étonnant. La FR-S réunira toutes ces caractéristiques dans une seule voiture et ramènera sans aucun doute le « sport » dans l'« automobile ».
La Scion FR-S : construite par passion, non par un comité.
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